Obecnie produkowane silniki wysokoprężne (diesel) są bardzo skomplikowane i wymagają szczególnej troski zarówno ze strony kierowcy jak i mechaników. Jednym z podzespołów na który musimy zwrócić szczególną uwagę jest układ wtryskowy. Jego bezawaryjne funkcjonowanie warunkuje długotrwałe działanie całej masy powiązanych ze sobą podzespołów. Ignorowanie usterek i nieprawidłowości działania wtrysków może doprowadzić do bardzo groźnych i…
Czytaj więcej
Wtrysk pośredni i bezpośredni
Rodzaj układu wtryskowego decyduje o parametrach silnika i kosztach eksploatacji. Ma również wpływ na dynamikę, spalanie, toksyczność spalin i koszty serwisowania auta. Historia zastosowania wtrysku benzyny w samochodach spalinowych sięga czasów sprzed Pierwszej Wojny Światowej. Pierwszy wtrysk paliwa zastosowany został w silniku lotniczym V8 z 1903 roku. Seryjnie wtrysk zastosowali w swoich samolotach Niemcy w…
Czytaj więcej
Zalety i wady układu Common Rail
Nowoczesne silniki wysokoprężne montowane w nocy modelach samochodów mają niewiele wspólnego ze starymi, głośnymi dieslami. Postęp techniki da się głównie zauważyć w technologii wtrysku paliwa. Dzięki systemowi Common Rail obecne diesle charakteryzują się wysoką kulturą pracy, porównywalną z silnikami benzynowymi. W wolnym tłumaczeniu Common Rail oznacza wspólną szynę. Układ został opracowany przez Fiata. Często mówi…
Czytaj więcej
Pompowtryski – dlaczego są tak drogie?
Pompowtryskiwacze stosowano w silnikach wysokoprężnych, produkowanych od 1998 roku. Technologia opracowana przez koncern Volkswagena pozwalała osiągnąć niezwykle wysokie ciśnienie wtrysku, nawet 2400 barów. Gwarantując bezpośredni wtrysk paliwa powoduje, że jednostki wysokoprężne dorównują kulturą pracy silnikom benzynowym i przysparzają kierowcom mniej problemów. Ma to również wpływ na niskie spalanie jednostek wysokoprężnych oraz możliwość osiągnięcia wysokiej mocy.…
Czytaj więcej