Najważniejszym zespołem mechanizmu kierowniczego jest przekładnia kierownicza. Jest to element, który znajduje się w każdym samochodzie. Dzięki niemu mamy możliwość poruszania się samochodem w kierunku w którym aktualnie chcemy podążać. Ma także duży wpływ na bezpieczeństwo. Dzięki temu, że samochód posiada silnik, ma napęd a dzięki kierownicy decydujemy w którą stronę pojedziemy. Przekładnia kierownicza jest…
Czytaj więcej
Czy regeneracja wtrysków diesla ma sens?
Wymiana uszkodzonych wtryskiwaczy w silniku wysokoprężnym wiąże się z bardzo dużymi kosztami. Za nowy zestaw w ASO zapłacimy nawet do kilku tysięcy złotych. Regeneracja jest opcją zwykle dwukrotnie tańszą. Jednak czy w przypadku naszego samochodu jest opłacalnym pomysłem? O tym powinien zdecydować doświadczony mechanik. Coraz trudniejszy rozruch a w następstwie brak możliwości uruchomienia silnika, że…
Czytaj więcej
Pompowtryski – dlaczego są tak drogie?
Pompowtryskiwacze stosowano w silnikach wysokoprężnych, produkowanych od 1998 roku. Technologia opracowana przez koncern Volkswagena pozwalała osiągnąć niezwykle wysokie ciśnienie wtrysku, nawet 2400 barów. Gwarantując bezpośredni wtrysk paliwa powoduje, że jednostki wysokoprężne dorównują kulturą pracy silnikom benzynowym i przysparzają kierowcom mniej problemów. Ma to również wpływ na niskie spalanie jednostek wysokoprężnych oraz możliwość osiągnięcia wysokiej mocy.…
Czytaj więcej
Końcówki drążków kierowniczych – wymiana – kiedy i jak?
Jeśli z okolic przedniego zawieszenia słyszymy stuki to najprawdopodobniej wymiany domagają się końcówki drążków kierowniczych. Końcówki drążków kierowniczych należą do jednej z najszybciej zużywających się części samochodu. Kiepski stan niektórych polskich dróg i intensywna eksploatacja sprawiają, ze na elementach odpowiedzialnych za skręcanie kół robią się luzy. Luzy te niszczą opony i zaburzają precyzyjne prowadzenie auta.…
Czytaj więcej